Total loss auto verkopen
Na een aanrijding krijg je een brief met twee bedragen: wat je wagen waard was en wat het wrak nog opbrengt. Dat tweede cijfer, de restwaarde, voelt vaak laag aan. Wat weinig eigenaars weten, is dat je in de meeste dossiers zelf mag beslissen wat er met het voertuig gebeurt. Wij zetten hieronder neutraal uiteen hoe dat werkt.
Wat een tweede bod je in een total loss dossier oplevert
Een cijfer om naast het eerste te leggen
Wij beloven niet dat wij hoger uitkomen dan je verzekeraar, want soms is dat niet zo. Wat wij wel geven, is een tweede getal zodat je met kennis van zaken beslist in plaats van op gevoel.
Wij bekijken het voertuig, niet enkel het schadedossier
Een expertiseverslag beschrijft de schade. Wij kijken daarnaast naar wat er ongeschonden bleef: aandrijflijn, uitrusting, banden en alles wat een wagen buiten de schadezone nog aantrekkelijk maakt.
Duidelijkheid over de volgorde
De grootste fout in deze dossiers is te snel handelen. Wij zeggen je welke stap wanneer hoort, ook als dat betekent dat je eerst je verzekeraar moet terugbellen.
Ophaling van een niet-rijdend voertuig
Kom je tot een akkoord, dan halen wij het voertuig op met eigen transport. Zo werkt onze aankoop van begin tot einde.
Alles over de verkoop van een total loss verklaarde wagen
Technisch total loss tegenover economisch total loss
Van technisch total loss spreekt men wanneer het voertuig zodanig beschadigd is dat herstel tot een veilige toestand niet verantwoord is. Denk aan vervormingen in de draagstructuur of schade die het chassis raakt. Zo'n wagen keert doorgaans niet terug op de weg in zijn huidige vorm.
Economisch total loss is een rekensom, geen technisch oordeel. De wagen kán hersteld worden, maar de kostprijs van die herstelling weegt niet op tegen wat het voertuig waard is. Dat gebeurt vaak bij oudere wagens waar een op zich beperkte aanrijding al snel meer kost dan de wagen opbrengt.
Het onderscheid bepaalt wat er nadien met het voertuig kan. Een economisch geval blijft in principe herstelbaar en houdt daardoor doorgaans meer waarde over dan een voertuig waarvan de structuur is aangetast. Bij welke categorie jouw dossier hoort, staat in het verslag van de expert.
Lees dat verslag dus door voor je beslist. Het bepaalt niet alleen wat je verzekeraar uitbetaalt, maar ook wie er nog geïnteresseerd is in het voertuig zelf.
Waarop de restwaarde van de verzekeraar gebaseerd is
De restwaarde is de inschatting van wat het beschadigde voertuig nog kan opbrengen. Ze komt meestal tot stand via het verslag van de expert, soms aangevuld met biedingen van partijen die met de verzekeraar samenwerken, bijvoorbeeld via een online platform voor schadevoertuigen.
Zo'n inschatting vertrekt van de schade en van vergelijkbare dossiers. Wat er minder makkelijk in past, zijn eigenschappen die op papier weinig zeggen maar op de markt wel meetellen: een recent geplaatste distributie, nieuwe banden, een trekhaak, een uitvoering die veel gevraagd wordt of een onderhoudsmap die volledig is.
Dat betekent niet dat het cijfer van de verzekeraar fout is. Het is een gemiddelde, en gemiddelden vallen soms in jouw nadeel en soms in je voordeel uit. Precies daarom is een tweede inschatting nuttig, ongeacht wie er uiteindelijk het hoogst uitkomt.
Vraag je verzekeraar altijd hoe de restwaarde tot stand kwam en of het bedrag ergens op gebaseerd is dat je kan inkijken. Je hebt daar recht op en het maakt de vergelijking eerlijk.
De volgorde die je aanhoudt zodat je dossier niet in het gedrang komt
Verkoop nooit iets voor de expertise volledig is afgerond en je schriftelijk weet wat je verzekeraar uitbetaalt en onder welke voorwaarden. Een voertuig dat verdwenen is voor de expert zijn werk kon doen, brengt je dossier in de problemen.
Meld daarna aan je verzekeraar of je het wrak wil houden of niet. In veel polissen mag je het voertuig behouden en wordt de restwaarde dan van de uitkering afgetrokken. Zodra dat schriftelijk bevestigd is, weet je precies met welk bedrag je vergelijkt.
Pas op dat moment vraag je een bod bij ons of bij een andere partij. Kom je hoger uit dan de restwaarde die werd afgetrokken, dan is behouden en zelf verkopen interessanter. Kom je lager uit, dan laat je het wrak gewoon aan de verzekeraar.
Wacht ten slotte met het opzeggen van je verzekering en het afhandelen van je plaat tot het voertuig fysiek is opgehaald en betaald. Die laatste stap wordt vaak te vroeg gezet en zorgt achteraf voor administratief gedoe.
Wat ik tegen mensen zeg met een expertiseverslag in de hand
Ik vraag altijd eerst welk bedrag de verzekeraar noemde en of het al vastligt. Niet om daar iets onder of boven te gaan zitten, maar omdat het geen zin heeft dat jij tijd verliest als het verschil verwaarloosbaar is. Dat zeg ik je dan gewoon.
Daarna loop ik rond de wagen en kijk ik naar de kant die niet geraakt is. Bij een aanrijding vooraan bekijk ik de achterkant, het interieur en de banden, want daar zit het deel dat ik nog kan plaatsen.
Soms komt mijn cijfer lager uit dan wat de verzekeraar rekent. Dan raad ik je aan het wrak aan hen te laten. Ik heb liever dat je met een juiste beslissing weggaat dan met een wagen die ik zonder overtuiging heb overgenomen.
Welke documenten je verzekeraar na de verkoop nodig heeft
Kies je ervoor om het voertuig zelf te verkopen, dan wil je verzekeraar kunnen vaststellen wat er met het wrak gebeurd is. Verwacht dat er gevraagd wordt naar een bewijs van de overdracht met de datum, de identiteit van de koper en het bedrag.
Bewaar daarom je aankoopdocument van de handelaar en het bewijs van de afhandeling van je inschrijving. Wij leveren die stukken standaard af bij de ophaling, zodat je ze meteen kan doorsturen zonder er achteraf om te moeten vragen.
Gaat het voertuig naar demontage, dan hoort daar in België een specifiek attest bij dat aantoont dat het correct verwerkt is. Vraag na bij je verzekeraar welk stuk zij verwachten voor jouw dossier gesloten wordt.
Wanneer het cijfer van de verzekeraar gewoon de beste keuze is
Er zijn dossiers waarin je beter niets zelf regelt. Bij zware structurele schade aan een gewone gezinswagen ligt de restwaarde die de verzekeraar hanteert vaak dicht bij wat de markt betaalt, en dan koop je met eigen initiatief enkel rompslomp.
Hetzelfde geldt wanneer het verschil klein is. Enkele tientallen euro's meer wegen niet op tegen extra telefoons, wachten op transport en een dossier dat langer openstaat. Vraag jezelf af hoeveel het verschil moet bedragen voor het je tijd waard is.
En als je twijfelt of de wagen wel echt total loss is: bij een oudere wagen met beperkte plaatschade kan het zinvol zijn om te bekijken of verkopen in beschadigde staat interessanter is dan het dossier volledig uitspelen. Meer daarover lees je op onze pagina over auto met schade verkopen.
Een total loss verklaarde wagen verkopen in drie stappen
1. Wacht de expertise af en vraag de restwaarde op
Zorg dat je schriftelijk weet wat er uitbetaald wordt en welk bedrag als restwaarde wordt afgetrokken als je het voertuig houdt.
2. Leg ons cijfer ernaast
Bezorg ons de gegevens van de wagen en een omschrijving van de schade. Je krijgt een bedrag zonder enige verplichting om erop in te gaan.
3. Beslis en laat ophalen
Ligt ons bod hoger, dan halen wij op, betalen wij en krijg je de bewijsstukken voor je verzekeraar mee. Ligt het lager, dan zeggen wij dat ook.
Documenten bij een total loss dossier
Naast de gewone voertuigdocumenten speelt in dit dossier ook je schadedossier mee. Hoe completer die map, hoe sneller je een correct cijfer hebt.
- Beide delen van het inschrijvingsbewijs
- Gelijkvormigheidsattest van de wagen
- Car-Pass met de geregistreerde standen
- Het expertiseverslag met de vaststelling van total loss
- De schriftelijke afrekening of het voorstel van je verzekeraar
- Het aanrijdingsformulier of het schadeaangifteformulier
- Identiteitskaart van de titularis
- Alle sleutels van het voertuig
Verwante situaties
Een total loss dossier loopt vaak samen met andere problemen rond keuring, schade of een wagen die niet meer rijdt.
Leg ons cijfer naast dat van je verzekeraar
Bezorg de gegevens van je wagen en een korte omschrijving van de schade. Je hoort welk bedrag wij betalen en of het de moeite loont om het wrak te houden.