Niet rijdende auto verkopen

Niet elke wagen die niet start, is verloren. De goedkope hoek bestaat uit een leeggelopen accu na maanden stilstand, een vastgeroeste remklauw, verstopte injectoren na oude brandstof, een defecte startmotor of een brandstofpomp die het begaf. Reken bij dat soort werk op een factuur van enkele honderden euro's, waarna het voertuig gewoon opnieuw bruikbaar is.

In het midden zit alles wat met stilstand zelf te maken heeft. Banden die vierkant staan, remschijven vol roest, een aangetaste uitlaatlijn, muizenvraat in de bekabeling en vocht in het interieur. Elk stuk apart is te overzien, maar samen tellen ze op tot een bedrag dat bij een oudere wagen de rekening doet kantelen.

De zware hoek herken je aan drie dingen: koelvloeistof in de olie of olie in de koelvloeistof, een automaat die geen kracht meer doorgeeft, en roest die het chassis of de bevestigingspunten van de ophanging heeft aangetast. In die gevallen loopt herstel op tot boven de marktwaarde van het voertuig en kiezen de meeste eigenaars voor verkoop in de staat waarin de wagen staat.

Twijfel je in welke categorie jouw wagen valt, dan is een diagnose bij een garage zinvol zolang die diagnose betaalbaar blijft. Ligt de offerte al hoger dan wat de wagen in orde zou opbrengen, dan levert verder onderzoek je niets meer op. Dat rekenwerk staat uitgebreider op onze pagina over een auto met defecte motor.

Bij de afspraak leggen we drie dingen vast: het exacte adres waar het voertuig staat, een tijdsblok waarin iemand aanwezig kan zijn, en de manier waarop het voertuig bereikbaar is. Dat laatste is belangrijker dan mensen denken. Een takelwagen heeft lengte nodig om een voertuig op te trekken en kan niet elke smalle doorgang in.

Zorg dat de wielen kunnen draaien of laat ons vooraf weten dat ze geblokkeerd zijn. Een voertuig met een vastgelopen rem of een vastzittende parkeerstand vraagt om ander materiaal, en dat regelen we liever op voorhand dan ter plaatse.

Ruim de omgeving vrij. Fietsen, vuilnisbakken, aanhangwagens en geparkeerde auto's van huisgenoten kosten tijd tijdens het inladen. Als er een poort of slagboom is, hou dan de badge of de sleutel bij de hand.

Sleutels zijn wenselijk maar niet altijd doorslaggevend. Wanneer er geen enkele sleutel meer is, blijft aankoop mogelijk, al beïnvloedt dat het bedrag omdat het slot en de sturing meestal vervangen moeten worden. Zeg het gewoon bij de eerste vraag, dan houden we er meteen rekening mee.

Wees ten slotte eerlijk over de laatste keer dat het voertuig bewoog. Een wagen die drie jaar stilstaat op grond, is anders dan een wagen die vorige maand nog reed. Wij passen ons materiaal daarop aan.

Staat de wagen in een gesloten garagebox, dan is de hoogte van de poort de eerste vraag en de breedte de tweede. Vaak trekken we het voertuig eerst met een lier naar buiten en laden we pas op straat in. Zorg dat de doorgang naar de box vrij is en dat je weet wie de sleutel heeft, zeker wanneer de box gehuurd is via een syndicus.

Bij een gehuurde staanplaats in een ondergrondse parking ligt het anders. Veel ondergrondse niveaus zijn te laag voor een takelwagen, waardoor het voertuig eerst naar buiten moet. Meld ook aan de beheerder dat er transport komt, want sommige gebouwen vragen een reservatie voor de in- en uitrit.

Staat de wagen op de openbare weg, dan speelt de gemeente mee. Een voertuig dat er verwaarloosd bijstaat, kan de aandacht van de politie trekken en een niet-verzekerd voertuig hoort er in principe niet te staan. Dat maakt de ophaling dringender, maar praktisch is dit meestal het eenvoudigste scenario omdat een takelwagen er gewoon bij kan.

Bij een oprit of tuin kijken we vooral naar de ondergrond. Gras en zachte grond na regen zijn lastig, klinkers en beton niet. Stuur bij twijfel een foto van de omgeving mee, niet alleen van de wagen. Daar halen wij meer informatie uit dan uit tien detailfoto's van de motor.

De papieren blijven dezelfde als bij een gewone verkoop, met dat verschil dat jij ze niet altijd bij de wagen vindt. Zoek op voorhand naar beide delen van het inschrijvingsbewijs, het gelijkvormigheidsattest en het meest recente keuringsbewijs, ook als dat vervallen is. Een vervallen bewijs is nog altijd informatie.

Ontbreekt er iets, dan is dat geen reden om af te haken. Duplicaten van voertuigdocumenten zijn in België aan te vragen, al kost dat tijd. Vertel ons welk stuk ontbreekt, dan zeggen we of we kunnen wachten of dat het beter is om het eerst aan te vragen.

Het chassisnummer helpt ons ook zonder papieren verder. Je vindt het meestal op een plaatje in de motorruimte, onderaan de voorruit of onder de mat aan de bijrijderszijde. Met dat nummer halen we de exacte uitvoering op en hoeven we minder te schatten.

Onderteken pas iets wanneer het voertuig ook effectief wordt opgeladen. Papieren die vooruitlopen op een ophaling die nog moet gebeuren, zorgen enkel voor verwarring als de afspraak verschuift.

Zolang een voertuig ingeschreven staat, loopt de administratie door, ook al beweegt er niets. Dat is meteen de reden waarom stilstaande wagens eigenaars geld blijven kosten via verzekering en belasting.

De volgorde die het minst misloopt: eerst het voertuig laten ophalen en betaald krijgen, dan de plaat afhandelen, en pas daarna je verzekeringsmakelaar contacteren om het contract stop te zetten. Zeg je te vroeg op, dan sta je met een onverzekerd voertuig dat nog op jouw naam ergens staat.

Bewaar het bewijs van de afhandeling van je plaat en het aankoopdocument van de handelaar samen. Dat zijn de twee stukken die je nodig hebt wanneer er later nog een aanslag of een boete op jouw naam zou binnenkomen.

Gaat het voertuig naar demontage, vraag dan uitdrukkelijk naar het attest van vernietiging. Dat document toont aan dat de wagen uit het verkeer is en sluit je dossier definitief.